新能源汽車領(lǐng)域的日趨火爆，吸引著國內(nèi)外大量企業(yè)前赴后繼奔赴“戰(zhàn)場”，并不新鮮的錳酸鋰技術(shù)卻似乎又開始綻放出引人注目的色彩。技術(shù)創(chuàng)新固然可喜，但尋找性價(jià)比更高、儲(chǔ)藏量更大、具有更多定價(jià)話語權(quán)的新原材料，才是提升行業(yè)終端降本增效能力的治本之法。
硅是目前人類至今為止發(fā)現(xiàn)的比容量(4200mAh/g)高的鋰離子電池負(fù)極材料,是一種有潛力的負(fù)極材料，但硅作為鋰電池負(fù)極應(yīng)用也有一些瓶頸，問題是硅在反應(yīng)中會(huì)出現(xiàn)體積膨脹的問題。通過理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)可以證明嵌鋰和脫鋰都會(huì)引起體積變化，這個(gè)體積變化是百分之320。所以不論做成什么樣的材料，微觀上，在硅的原子尺度或者納米尺度，它的膨脹是百分之300。在材料設(shè)計(jì)時(shí)必需要考慮大的體積變化問題。高體積容量的材料在局部會(huì)產(chǎn)生力學(xué)上的問題，通過一系列的基礎(chǔ)研究證明，它會(huì)裂開，形成嚴(yán)重的脫落。
